Betondan nasıl bir parça kendiniz yapılır

Bahçe parkurları, modern peyzaj tasarımının ayrılmaz bir parçasıdır. Güçlü, güzel olmalılar, arka bahçenin arsasının genel resmi olan çevre bölgeye iyi uymalılar. Ülkede somut izler her açıdan en uygun olanı, kendi elleriyle yapmak, karmaşık bir şekil vermek, süslemek için nispeten kolay.

Avantajlar ve dezavantajlar

Diğer kaldırımlarda olduğu gibi beton yolların da birçok avantajı vardır:

• güç, güvenilirlik, dayanıklılık - yüzey düzinelerce yıllarca kalır;
• Neredeyse tüm konfigürasyonlarda yüzeyler vermek kolaydır;
• makul fiyat - kaplamanın oluşturduğu çimento, kum, su, maliyeti çok düşüktür;
• kurulum kolaylığı - Özel beceriler olmadan kendi ellerinizle kolayca oluşturabilirsiniz;
• aktif kullanımda bile mekanik hasara karşı yüksek direnç, aşınma direnci;
• Yağmur, rüzgar, don, sıcak, kar gibi şiddetli hava koşullarına maruz kalsa bile malzeme özelliklerini kaybetmez;
• En zorlu arazide, bahçe tasarımında bile yola girme yeteneği.

Ancak aynı zamanda dezavantajları da var:

• toprağın mevsimsel hareketliliği nedeniyle, izler genellikle çatlar;
• beton yüzey bir sermaye yapısıdır, yerini değiştirmek zordur;
• yanlış yapılırsa, iz arsa görünümünü bozacaktır.

Tasarım yaparken nelere dikkat etmeli

Ülkede yolları düzenlerken aşağıdakileri göz önünde bulundurun:

• varış yerine bağlı olarak, rayların genişliğinin ana olanlar için 150-210 cm, dekoratif olanlar için 80-110 cm, yataklar arasına yerleştirilmiş - 40–70 cm aralıklarla yerleştirilmesi önerilir.
• ana yollar, sitenin ana “noktalarını” (ev, kapı, garaj, banyo, havuz vb.) birbirine bağlar, bu nedenle bunların düzleştirilmesi istenir;
• yolları, özellikle evin yakınında bulunanları, drenaj sistemleriyle donatmak istenir;
• tüm yollar dokudan yapılmıştır - bu, yağmur ve buzda bile aralarında güvenle gezinmenizi sağlar.

Bir projenin taslağını hazırlarken, arsa ölçeğini göstermek, evin nerede bulunduğunu, ana binaları, bahçeyi, sebze bahçesini, havuzu, büyük çiçek yataklarını vb. Belirtmek gerekir. Ev ve diğer bölgeler düz çizgilerle birbirine bağlanır, ancak hatta yataklar boyunca yollar yapılır; .

Sitenin eğimi olduğunda, yol oluşturma süreci biraz daha karmaşıktır. Eğim açısı 10-20 dereceyi geçmiyorsa, yüzeyin hizalanması kolaydır. Yollardan daha büyük bir sapma ile, reddetmek daha iyidir - varlıkları travmatiktir, çünkü pürüzsüz bir yerde (bir çimin aksine) yağmurda, buzda kaymak kolaydır. İkinci durumda, yollar basamaklarla birleştirilerek birkaç düzeyde yapılır.

Beton ray çeşitleri

Üç ana tip beton yol vardır:

• monolitik - sürekli, çirkin veya dokulu, kalıp kullanılarak monte edilir;
• kalıplanmış - çözeltinin döküldüğü kalıplar kullanılarak üretilir;
• Beton kiremitlerden - formlar, döşeme şekilleri çeşitli uygulanır, depolanır veya kendi kendine yapılır.

Kurulum çalışmaları yapılırken sert bir taban üretimi için mutlaka kaba kum veya çakıldan yatak yapıldığı unutulmamalıdır. Bu tabaka yapıyı deformasyondan kurtarabilir, donmuş toprağın mevsimsel olarak şişmesi sırasında çatlar. Bir parça ne kadar sık ​​kullanılırsa, drenaj o kadar kalın olur.

Doğal drenajı sağlamak için, yol tek taraflı bir eğim veya merkezi çıkıntı ile yapılır. Yağmurdan sonra sahada su birikintileri oluşuyorsa, yol zeminin üstüne kurulur. Burada, ezilmiş taş kullanarak daha yüksek bir yatak yapmak için gerekli olan, yüzeyi bir drenaj sistemi ile donatmaktır.

Beton miktarı nasıl hesaplanır

Çimento ve kum, yani malzemelerin yaklaşık miktarını belirlemek için, zeminde ne olduğunu bilmeniz gerekir. Toprak kil olduğu zaman, ağır, beton katman beş ila yedi cm'den fazla yapılmaz.Toprak gevşek - tiftikli, kumlu ve ağırlık yolları boyunca hareket ettirilirse, kaplama kalınlığı 9-12 cm'dir Bataklık drenajı bataklık yüzeyine dökülür. altı cm

12 cm kalınlıkta bir alt tabaka ile 10 metre çapında, pistin küçük bir kısmının yaklaşık olarak hesaplanması şöyle görünür:

• kum - yolun genişliği uzunluk, kalınlık ile çarpılır. Bir metreküp kum yaklaşık 2400 kg. Buna göre, 0,1 metre - 240 kg kalınlığında;
• Çimento harcı oranları - Suyun bir kısmı için bir kısmı çimento, dört kısmı kum kullanılması tavsiye edilir. Kuma karıştırılan bir metre küp beton, 10 cm'lik bir katmana, yani 0.1 metreküp - 280 kg'a kadar olan 2800 kg ağırlığındadır. Bu durumda çimento toplam bileşimin beşte birini oluşturuyor - 56 kg, kalan 224 kg su ve kum.

6 veya 8 cm kalınlığındaki yollar için çimento miktarını hesaplamak için, elde edilen ağırlık 0.6 veya 0.8 ile çarpılır.

Dekorasyon yolları

Yolu güzelleştirmek için farklı bir dekor kullanılır. Yüzey pürüzsüz veya dokulu, sağlam veya renkli.

Dekorasyon için çeşitli seçenekler vardır:

• damgalama;
• manuel boyama;
• şablonların kullanımı, formlar.

En kolay yol fayans taklididir. Bunu yapmak için, keyfi çizgilerin çizildiği, beş ila yedi mm genişliğinde, fayans taklit eden bir metal çubuk alın. Diğer düzenlemelerde, pul kullanımı kabul edilebilir.

Parlak renklerden oluşan bir manzara eklemek istiyorsanız, izler herhangi bir renk düzeninde boyanır. Bunu yapmak için, donmuş betona uygulanan akrilik boyayı uygulayın. Bazen boyalar doğrudan çözeltiye eklenir - toplu boyama gerçekleştirmenizi sağlar.

Yolların en orijinal şekli en iyi dekorasyon olacaktır. Bahçede yeterince yer varsa, yolların, çok sayıda çatalın ve adımların labirentini oluştururlar. Pistler boyunca genellikle "canlı bordürler, mixborders" ekilir. Renkli cam veya plastik şişelerin sıraları, "parlayan" çakıl taşlarından oluşan bir höyük, kolayca "yaya yollarının" çerçevesi haline gelecektir.

renklendirme

Beton asidik, akrilik bileşikler, poliüretan verniklerle boyanmıştır. Yüzeye derinlemesine nüfuz eden özel boyaların kullanılması tavsiye edilir. Kompozisyonlarında, Kohler'a ek olarak, polivinil klorür, epoksi reçineleri, lateks içerir. Kaliteli bir kaplama birkaç yıl boyunca renk kaybetmez. Boya aşınma, güneş yanığı, çatlamalara karşı dayanıklı, fakat nefes alabilir olmalıdır.

Boyayı uygulamak için gerekenler:

• demir fırça;
• spatula
• fırça, rulo veya sprey;
• boya kapları;
• boyanın kendisi;
• Astar, betona macun.

Pürüzsüz yüzey basitçe süpürülür, yağdan arındırılır, ayrı ayrı fayanslardan oluşur - büyüyen çimenlerden temizlenir. Beton dökülmesinden en az bir ay sonra, +10 derecenin üzerinde bir sıcaklıkta boyanabilir. Ayrıca, 12-15 saatlik bir farkla, boya tabakaları uygulanır. Dokulu yüzeyin bir fırçayla, hatta - bir rulo ile, bir airbrush tabancası ile - boyanması önerilir.

Formların, şablonların kullanımı

Şablonlar, fayans kesiciler genellikle plastikten yapılır - ne kadar kalın olursa, ürün o kadar dayanıklı olur. Silikon seçenekleri daha az yaygındır, kendiliğinden tahtadan yapılmıştır. Formlar bir dibe sahip, şablonlar yoksun. Bu maddeleri kullanırken, bitmiş karoların yapışmasını önlemek için ayrıca kayganlaştırıcı bileşimler kullanılır. Kaplamanın tasarımını çeşitlendirmek istiyorsanız, farklı konfigürasyonların elemanlarını alın. Birçok üretici birkaç farklı hücreye sahip form şablonlar üretir.

Karoların bileşimi genellikle porselenlere, çok renkli çakıl taşları, plastikleştiricilere vb. Eklenir. Yuvarlak kalıpların, 8-12 cm'lik metal boru, kare, çokgen - kontrplak, çubuklar, metal şeklinde kesilmesi kolaydır. Bazen kalıplar silikondan dökülür - bunun için uygun bir numune alınır, bir kova veya kalıp içine yerleştirilir, önceden yağlanır ve aralarındaki boşluk bir tüpten silikon ile doldurulur.

Özel olarak yapılmış fayanslar taş, tuğla ve ahşap yüzeyleri titizlikle taklit eder. Küçük fayanslardan mozaik yayıldı.

presleme

Dekorasyonun en ilginç yolu damgalı betondur. Bu, pullar (satın alınmış veya kendi kendine yapılan) kullanılarak kabartma yapılmış beton bir düzlemdir.

Çizim genellikle taklit eder:

• karo;
• leopar derisi;
• tuğla;
• sudaki halkalar;
• kaya sanatı;
• avuç içi izleri, ayaklar;
• hayvanların ve kuşların ayak izleri.

Pulları çıkarmaya başlamadan önce beton yeterli süneklik edinmelidir.

Somut yolların nasıl yapıldığına dair adım adım talimatlar

Sitenizde güzel yollar oluşturmak için bir proje yapmanız, araç gereç ve malzemeler almanız gerekecektir. Taban, dikkatli bir hazırlık ve uyum gerektirir. Ayrıca, kalıbın ön kurulumunu yapmanız, yüzeyi güçlendirmeniz ve ardından yolun dekorasyonu üzerine dökülme işlemine başlamanız gerekir.

Yüksek kaliteli beton harç oluşturmak için çimento markası M500 kullanılması tavsiye edilir.

Gerekli malzemeler, aletler

Bahçe yolları oluşturmak için aşağıdaki malzemeler kullanılır:

• beton;
• asfalt;
• kum;
• doğal taş;
• kaldırım döşeme;
• tuğla;
• çakıl;
• parke taşı;
• "parlayan" taşlar;
• yapı malzemesi artıkları - şişe camı, kırılmış seramik, tuğla parçası vb.

İhtiyacınız olan araçlardan:

• kürek;
• bina seviyesi;
• tahta mandallar;
• karıştırıcı (inşaat);
• tahta dübeller (işaretleme için);
• eldiven;
• kovalar (su için, çözelti);
• araba (malzeme nakliyesi için);
• polietilen;
• boyalar (yolu renkli yapmak için);
• tahtalar (kalıp imalatı için).

Yolun ömrünü uzatmak için, polietilen film yerine jeofabrik kullanılır. Güçlendirilmiş geotekstiller, yüksek yüklerde kaplama deformasyon olasılığını azaltır, çünkü ikincisini eşit şekilde dağıtırlar.

Parça nasıl işaretlenir

İzlerin yerleştirilmesi gereken yerlerde ayrıntılı bir plan yapıldıktan sonra, çim bir süngü kürekle kesilir. Bu işarete göre, biraz kum, cüruf, kireç vb. Dökerler, kenet tabakası çıkarılır, kenara konur. Daha fazla kazma siperleri - derinlikleri bölgedeki toprağın türüne bağlıdır. Çalışmaların kuru ve sıcak havalarda yapılması önerilmektedir.

Vakıf hazırlık

Buradaki kaplama yaklaşık 10-15 cm kum veya kırma taş, 7-10 cm betondan oluşur. Zeminin derinliği 15-20 cm olduğundan yüzeyden üç ila dört cm çıkması arzu edilir, çünkü drenaj varsa, daha derin kazmanız gerekir - 22-35 cm. .

Kazma sonrası kalan toprak, alanın ova alanlarında, düzensizliklerde, çukurlarda yatak için kullanılır.

Kalıp, bordür ve termik derz montajı

Betonlama, levhalardan kalıpların oluşturulmasıyla başlar. Çukurun kenarına, mandalların yardımıyla, üstüne - üstündeki lentolar yerleştirilmiş olarak monte edilirler. Bu tür bir kalıp kendiliğinden yayılmaz. Gelecekte talaş ve çatlaklardan kaçınmak için metal bir tabaka kullanarak genleşme derzlerine, bölümlere ayrılır. İkincisi, beton çözeltiden serbestçe çıkarmak için önceden yağlanmalıdır. Dikişler arasındaki mesafe beş ila altı metreyi geçmemelidir. Kalıbın tabanı, su geçirmez bir polietilen film tabakası ile kaplanmıştır - bu teknik, kaplamanın kullanım ömrünü uzatan soğuk direnci arttırmak için betonun topraktan emilimini önler. Yolun kenarlarında çökmedi, montaj bordürlerinin her iki yanında beton, tuğla, plastik parçalar, bordür bandı.

Kalıp oluşturmak için, sac, kayrak parçaları, kontrplak kullanılamaz.

takviye

Donatı, yapının çalışması sırasında kaçınılmaz olarak ortaya çıkan beton yükünü telafi etmeye yardımcı olur, beton katmanı daha küçük hale getirmenize izin verir. Armatür, taban sabitleyicileri temsil eden yapının ortasına yerleştirilir. Donatı, kullanılan çimento markası, kesitlerin boyutları, levhaların dayanıklılığını doğrudan etkiler. İkincisi ne kadar küçük olursa, mekanik yükler altında çatlama riski o kadar düşüktür.

Bir katmanla döşenen takviyelerin kullanımı, hiçbir çatlak oluşmayacağını garanti etmez, ancak böyle bir sonucun olasılığı önemli ölçüde azaltılır.

Beton dökme

Yolun inşası, beton çözeltinin karıştırılması ile başlar - çimento, kalın ekşi krema kıvamına ayarlanmış, su ve kumla birleştirilir. Karışımın büyük bir kısmı, bir beton karıştırıcı, bir inşaat karıştırıcı ve özel ağızlıklara sahip bir perforatör yardımıyla yaratılır. Solüsyona, su itici bileşimlere biraz moloz eklenmesi arzu edilir - bu, kaplamanın gücünü arttıracaktır.
Daha sonra, kalıp dökülür - çözelti, karışımı deldirir gibi bir spatula kullanılarak yerleştirilir. Yüzeyi biraz yoğunlaştırmak için, donatı üzerinde, kalıbın üstüne, hafif bir tahta veya düz bir çubukla aynı hizada dokunun. Bitmiş düzlem bir film ile kaplıdır, böylece yağmurdan ıslanmaz, güneşte kurumaz. Çok sıcak olduğunda, beton su ile sulanır. Dekorasyon bir günde yapılır - çizimler yapılır, taş, fayans döşenir, vb. Yürümek için yol üç günde uygundur, kalıp beş içinde çıkarılır.

Yolun güzel parlamasını sağlamak için özel emprenyelerle süslenmiş ve parlatılmıştır.

Bakım İpuçları

Uzun bir kıştan sonra, ülkede sahiplerin uzun süre yokluğundan sonra, somut yollar genellikle temizlik, tamir, restorasyon gerektirir. Yüzeyde, kenarlar boyunca, her zaman kaplamaya dekor ekleyemeyen çatlaklar, oluklar, talaşlar, çukurlar, çukurlar oluşur, çünkü zamanla hasar daha fazla artar, çimler kendiliğinden filizlenir.

Uzmanlar aşağıdakileri tavsiye eder:

• kanvasın kenarlarını düzeltin - yüzeyi temizleyin, bir astar uygulayın, kenarların etrafındaki kalıpları yapın, kusurları betonla kaplayın;
• kanvasın tüm düzlemini hizalayın - yüzeyi doldurun, kalıbı kurun, düz bir yüzey oluşana kadar yarı sıvı bir çözelti ile doldurun;
• büyük çukurlar dökülmeden önce metal ağ ile güçlendirilir;
• eğer yol fayanslardan yapılmışsa, kırık parçalar bozulmamış olanlarla değiştirilir, sarkma yerlerinin altına, daha önce parçaları çıkarmış küçük bir çimento dökülür;
• Kiremit yerine ahşap kesimler kullanılmaz hale gelen betona gömüldüğünde, hidrofobik bileşiklerle önceden doygun hale getirilmiş olanların yerine yenileri koymak en kolayıdır;
• yabani otların, hatta patikaya yakın yetiştirilen küçüklerin bile zamanla kaldırılması gerekir - kök sistemi yavaş yavaş yüzeyi tahrip eder;
• zamanla kardan temizlemek için yolların su ile aşınmamasını sağlamak önemlidir;
• boyalı izler, toz birikmesini önlemek için periyodik olarak hortumlanır.

Tüm yollar temiz tutulmalıdır - bu yüzden güzel bir görünüm korurken uzun bir süre devam ederler.

Sonuç

Düzgün bir şekilde uzun süredir yapılan köy yolları bahçeyi ve bahçeyi süsleyecektir. Çatlamalarını önlemek için onları özel bir teknolojiyle doldurmak önemlidir. Dar arazilerin nasıl adım adım ya da bahçe arsasında tam teşekküllü bir kaldırım yapılacağına dair ustalık sınıfları, internette, dacha çiftliğini düzenlemek için olan yerlerde bulmak kolaydır.